Tá go leor ardteicneolaíochtaí ag athrú ár saol gach lá. Teacht agus fás anFeithicil Leictreach (EV)Is sampla mór é den mhéid is féidir leis na hathruithe sin a chiallú dár saol gnó — agus dár saol pearsanta.
Tá dul chun cinn teicneolaíochta agus brúnna rialála comhshaoil ar fheithiclí innill dócháin inmheánaigh (ICE) ag tiomáint an spéis mhéadaithe sa mhargadh EV. Tá go leor déantúsóirí gluaisteán seanbhunaithe ag tabhairt isteach samhlacha nua EV, in éineacht le gnólachtaí nuathionscanta atá ag teacht isteach sa mhargadh. Le roghnú na ndéantús agus na múnlaí atá ar fáil inniu, agus go leor eile le teacht, tá an fhéidearthacht go mbeimid go léir ag tiomáint EVanna sa todhchaí níos gaire don réaltacht ná riamh.
Éilíonn an teicneolaíocht a thugann cumhacht do EVanna an lae inniu go leor athruithe ar an gcaoi a ndearnadh feithiclí traidisiúnta a mhonarú. Teastaíonn nach mór an oiread céanna machnaimh dearaidh agus aeistéitic na feithicle féin don phróiseas chun EVanna a thógáil. Áiríonn sé sin líne stáiseanóireachta róbait atá deartha go sonrach le haghaidh feidhmchláir EV - chomh maith le línte táirgeachta solúbtha le robots soghluaiste ar féidir iad a bhogadh isteach agus amach ag pointí éagsúla den líne de réir mar is gá.
San eagrán seo scrúdóimid cad iad na hathruithe atá ag teastáil chun EVanna a dhearadh agus a mhonarú go héifeachtach inniu. Labhróimid faoi na difríochtaí idir na próisis agus na nósanna imeachta táirgthe agus na cinn a úsáidtear chun feithiclí gáschumhachta a mhonarú.
Dearadh, comhpháirteanna agus próisis déantúsaíochta
Cé go ndearna taighdeoirí agus déantúsóirí an-iarracht ar fhorbairt an EV go luath san fhichiú haois, cuireadh stop leis an ús mar gheall ar fheithiclí faoi thiomáint gásailín a chostas níos saoire, olltáirgthe. Tháinig meath ar thaighde ó 1920 go dtí tús na 1960idí nuair a chruthaigh saincheisteanna comhshaoil truaillithe agus an eagla roimh ídiú acmhainní nádúrtha an gá le modh iompair phearsanta níos neamhdhíobhálaí don chomhshaol.
EV Muirearúdearadh
Tá EVanna an lae inniu an-difriúil ó fheithiclí faoi thiomáint gásailín ICE (inneall dócháin inmheánaigh). Bhain an cine nua EVanna leas as sraith iarrachtaí teipthe chun feithiclí leictreacha a dhearadh agus a thógáil ag baint úsáide as modhanna traidisiúnta táirgthe a úsáideann monaróirí le blianta fada anuas.
Tá go leor difríochtaí sa chaoi a ndéantar EVanna i gcomparáid le feithiclí ICE. Ba é an fócas a bhíodh ar an inneall a chosaint, ach tá an fócas seo athraithe anois go dtí na cadhnraí a chosaint i ndéantúsaíocht EV. Tá dearthóirí agus innealtóirí feithicleacha ag athsmaoineamh go hiomlán ar dhearadh EVanna, chomh maith le modhanna táirgthe agus cóimeála nua a chruthú chun iad a thógáil. Tá EV á dhearadh acu anois ón talamh aníos agus aird mhór á tabhairt ar aeraidinimic, meáchan agus éifeachtúlachtaí fuinnimh eile.
An ceallraí feithicle leictreacha (EVB)Is é an t-ainmniú caighdeánach do chadhnraí a úsáidtear chun mótair leictreacha de gach cineál EVanna a chumhachtú. I bhformhór na gcásanna, is cadhnraí litiam-ian in-athluchtaithe iad seo atá deartha go sonrach le haghaidh acmhainn ard aimpéar-uair (nó cileavatuair). Cásálacha plaisteacha a bhfuil anóidí miotail agus catóidí iontu is ea cadhnraí in-athluchtaithe de theicneolaíocht litiam. Úsáideann cadhnraí litiam-ian leictrilít polaiméire in ionad leictrilít leachtach. Is polaiméirí leathsholaid (glóthach) seoltachta ard a chruthaíonn an leictrilít seo.
Litiam-ianCadhnraí EVis cadhnraí timthrialla domhain iad atá deartha chun cumhacht a thabhairt thar thréimhsí marthanacha ama. Níos lú agus níos éadroime, tá na cadhnraí litiam-ian inmhianaithe toisc go laghdaíonn siad meáchan na feithicle agus dá bhrí sin feabhsaítear a fheidhmíocht.
Soláthraíonn na cadhnraí seo fuinneamh sonrach níos airde ná cineálacha ceallraí litiam eile. Úsáidtear iad go hiondúil in iarratais ina bhfuil meáchan ina ghné ríthábhachtach, amhail gléasanna soghluaiste, aerárthaí raidió-rialaithe agus, anois, EVanna. Is féidir le ceallraí litiam-ian tipiciúil 150 vata leictreachais a stóráil i gceallra a bhfuil meáchan thart ar 1 chileagram aige.
Le fiche bliain anuas tá dul chun cinn i dteicneolaíocht ceallraí litiam-ian á thiomáint ag éilimh ó leictreonaic iniompartha, ríomhairí glúine, fón póca, uirlisí cumhachta agus níos mó. Bhain an tionscal EV na buntáistí a bhaineann leis an dul chun cinn seo ó thaobh feidhmíochta agus dlús fuinnimh araon. Murab ionann agus ceimiceán ceallraí eile, is féidir cadhnraí litiam-ian a urscaoileadh agus a athluchtú go laethúil agus ar aon leibhéal muirir.
Tá teicneolaíochtaí ann a thacaíonn le cruthú cineálacha eile de chadhnraí meáchain níos éadroime, iontaofa, costéifeachtach - agus leanann taighde ar aghaidh ag laghdú líon na gcadhnraí atá ag teastáil le haghaidh EVanna an lae inniu. Tá cadhnraí a stórálann fuinneamh agus cumhacht na mótair leictreacha tagtha chun cinn ina teicneolaíocht dá gcuid féin agus ag athrú beagnach gach lá.
Córas tarraingthe
Tá mótair leictreacha ag EVanna, ar a dtugtar an córas tarraingthe nó tiomána freisin - agus tá páirteanna miotail agus plaisteacha acu nach dteastaíonn lubrication riamh orthu. Tiontaíonn an córas fuinneamh leictreach ón gceallraí agus tarchuireann sé chuig an traein tiomána é.
Is féidir EVanna a dhearadh le tiomáint dhá roth nó le tiomáint uile-roth, ag baint úsáide as dhá nó ceithre mhótar leictreach faoi seach. Tá mótair srutha dhírigh (DC) agus sruth ailtéarnach (AC) araon á n-úsáid sna córais tarraingthe nó tiomána seo le haghaidh EVanna. Tá níos mó tóir ar mhótair AC faoi láthair, toisc nach n-úsáideann siad scuaba agus go dteastaíonn níos lú cothabhála orthu.
Rialaitheoir EV
Áirítear ar mhótair EV freisin rialtóir leictreonaic sofaisticiúla. Tá an pacáiste leictreonaic ag an rialtóir seo a oibríonn idir na cadhnraí agus an mótar leictreach chun luas agus luasghéarú na feithicle a rialú, cosúil le carburetor i bhfeithicil faoi thiomáint gásailín. Ní hamháin go gcuireann na córais ríomhaireachta ar bord seo tús leis an gcarr, ach oibríonn siad freisin doirse, fuinneoga, aerchóiriú, córas monatóireachta brú na mbonn, córas siamsaíochta, agus go leor gnéithe eile atá coitianta do gach carr.
Coscáin EV
Is féidir aon chineál coscán a úsáid ar EVanna, ach is fearr córais coscánaithe athghiniúna i bhfeithiclí leictreacha. Is próiseas é coscánaithe athghiniúna trína n-úsáidtear an mótar mar ghineadóir chun na cadhnraí a athluchtú nuair a bhíonn an fheithicil ag moilliú. Athghabhann na córais choscánaithe seo cuid den fhuinneamh a cailleadh le linn coscánaithe agus cuireann siad ar ais chuig an gcóras ceallraí é.
Le linn coscánaithe athghiniúnach, déanann an rialtóir cuid den fhuinneamh cinéiteach a ionsúitear de ghnáth ag na coscáin agus a iompaítear go teas a thiontú go leictreachas — agus úsáidtear é chun na cadhnraí a athluchtú. Ní hamháin go n-ardóidh coscánaithe athghiniúna raon feithicle leictreach 5 go 10%, ach tá sé cruthaithe freisin go laghdaítear caitheamh coscáin agus go laghdaítear an costas cothabhála.
Luchtairí EV
Tá gá le dhá chineál chargers. Tá gá le luchtaire lánmhéide le suiteáil i ngaráiste chun EVanna a athluchtú thar oíche, chomh maith le hathluchtú iniompartha. Tá chargers iniompartha ag éirí go tapa le trealamh caighdeánach ó go leor déantúsóirí. Coinnítear na luchtairí seo sa stoc ionas gur féidir cadhnraí na EVanna a athluchtú go páirteach nó go hiomlán le linn turais fhada nó i gcás éigeandála cosúil le briseadh cumhachta. In eagrán amach anseo déanfaimid tuilleadh mionsonraí ar na cineálachaStáisiúin luchtaithe EVmar Leibhéal 1, Leibhéal 2 agus Gan Sreang.
Am poist: Feabhra-20-2024