Tá go leor ardteicneolaíochtaí ag athrú ár saol gach lá. Teacht agus fás anFeithicil Leictreach (EV)Is sampla mór é an méid is féidir leis na hathruithe sin a bheith i gceist lenár saol gnó - agus dár saol pearsanta.
Tá dul chun cinn teicneolaíochta agus brúnna rialála comhshaoil ar fheithiclí innill dócháin inmheánaigh (ICE) ag tiomáint an spéise atá ag dul i méid sa mhargadh EV. Tá go leor monaróirí gluaisteán bunaithe ag tabhairt isteach samhlacha nua EV, in éineacht le gnólachtaí nuathionscanta nua ag dul isteach sa mhargadh. Le roghnú na ndéanamh agus na samhlacha atá ar fáil inniu, agus go leor eile le teacht, tá an fhéidearthacht go mbeimid go léir ag tiomáint EVs amach anseo níos gaire don réaltacht ná riamh.
Éilíonn an teicneolaíocht a thugann cumhacht do EVs an lae inniu go leor athruithe ón mbealach a monaraíodh feithiclí traidisiúnta. Éilíonn an próiseas chun EVs a thógáil an oiread sin machnaimh dearaidh a dhéanamh le haeistéitic na feithicle féin. Áirítear leis sin líne ina stad de róbait atá deartha go sonrach le haghaidh feidhmchlár EV - chomh maith le línte táirgthe solúbtha le róbait shoghluaiste ar féidir iad a bhogadh isteach agus amach ag pointí éagsúla den líne de réir mar is gá.
Sa tsaincheist seo scrúdóimid na hathruithe is gá chun EVs a dhearadh agus a mhonarú go héifeachtach inniu. Labhróimid faoin gcaoi a bhfuil próisis agus nósanna imeachta táirgthe difriúil leis na nósanna imeachta táirgthe a úsáidtear chun feithiclí faoi thiomáint gáis a mhonarú.
Dearadh, Comhpháirteanna agus Próisis Déantúsaíochta
Cé go ndearna taighdeoirí agus monaróirí forbairt an EV go bríomhar go luath, cuireadh stop leis an ús mar gheall ar chostas níos saoire, feithiclí gásailín-chumhachtaithe mais-tháirgthe. Chuaigh taighde i bhfeidhm ó 1920 go dtí na 1960í luatha nuair a chruthaigh saincheisteanna comhshaoil truaillithe agus an eagla go laghdófaí acmhainní nádúrtha an gá le modh iompair phearsanta níos neamhdhíobhálaí don chomhshaol.
EV Muirearúseift
Tá EVs an lae inniu an-difriúil ó ICE (inneall dócháin inmheánaigh) feithiclí gásailín-chumhachtaithe. Bhain an cine nua EVs tairbhe as sraith iarrachtaí teipthe feithiclí leictreacha a dhearadh agus a thógáil ag baint úsáide as modhanna táirgthe traidisiúnta a úsáideann monaróirí ar feadh na mblianta.
Tá go leor difríochtaí ann maidir leis an gcaoi a ndéantar EVs i gcomparáid le feithiclí oighir. Bhí an fócas ar an inneall a chosaint, ach tá an fócas seo athraithe anois chun na cadhnraí a chosaint i ndéantúsaíocht EV. Tá dearthóirí agus innealtóirí na ngluaisteán ag athmhachnamh go hiomlán ar dhearadh EVs, chomh maith le modhanna nua táirgthe agus cóimeála a chruthú chun iad a thógáil. Tá siad anois ag dearadh EV ón mbun aníos le breithniú trom ar aerodynamics, meáchan agus éifeachtúlachtaí fuinnimh eile.
An ceallraí feithiclí leictreacha (EVB)Is é an t -ainmniú caighdeánach do chadhnraí a úsáidtear chun mótair leictreacha de gach cineál EVs a chumhachtú. I bhformhór na gcásanna, is cadhnraí litiam-ian in-athluchtaithe iad seo atá deartha go sonrach le haghaidh toilleadh ard-uair an chloig (nó cileavata). Is cadhnraí plaisteacha iad cadhnraí in -athluchtaithe de theicneolaíocht litiamion ina bhfuil anóidí miotail agus catóidí. Baineann cadhnraí litiam-ian úsáid as leictrilít polaiméire in ionad leictrilít leachtach. Tá polaiméirí semisolid ard seoltachta (glóthach) mar an leictrilít seo.
Litiam-ianCadhnraí evis cadhnraí rothar domhain iad atá deartha chun cumhacht a thabhairt thar thréimhsí leanúnacha ama. Níos lú agus níos éadroime, tá na cadhnraí litiam-ian inmhianaithe toisc go laghdaíonn siad meáchan na feithicle agus dá bhrí sin go bhfeabhsaíonn siad a feidhmíocht.
Soláthraíonn na cadhnraí seo fuinneamh sonrach níos airde ná cineálacha eile ceallraí litiam. Is iondúil go n-úsáidtear iad in iarratais ina bhfuil an meáchan ina ghné chriticiúil, amhail gléasanna soghluaiste, aerárthaí faoi rialú raidió agus, anois, EVs. Is féidir le ceallraí tipiciúil litiam-ian 150 uair an chloig de leictreachas a stóráil i gceallra a mheáchan thart ar 1 chileagram.
Le dhá scór bliain anuas tá dul chun cinn i dteicneolaíocht ceallraí litiam-ian tiomáinte ag éilimh ó leictreonaic iniompartha, ríomhairí glúine, fóin phóca, uirlisí cumhachta agus níos mó. Tá buntáistí na n -dul chun cinn seo ag tionscal an EV maidir le feidhmíocht agus dlús fuinnimh araon. Murab ionann agus poitigéirí ceallraí eile, is féidir cadhnraí litiam-ian a urscaoileadh agus a athluchtú gach lá agus ag aon leibhéal muirir.
Tá teicneolaíochtaí ann a thacaíonn le cruthú cineálacha eile de mheáchan níos éadroime, cadhnraí iontaofa, éifeachtúla costais - agus leanann taighde ag laghdú líon na gcadhnraí atá ag teastáil le haghaidh EVs an lae inniu. Cadhnraí a stórálann fuinneamh agus cumhacht Tá na mótair leictreacha tar éis teacht chun cinn ina dteicneolaíocht dá gcuid féin agus tá siad ag athrú beagnach gach lá.
Córas tarraingthe
Tá mótair leictreacha ag EVanna, ar a dtugtar an córas tarraingthe nó tiomána freisin - agus tá codanna miotail agus plaisteacha acu nach dteastaíonn bealaithe uathu riamh. Athraíonn an córas fuinneamh leictreach ón gceallra agus tarchuireann sé é go dtí an traein tiomána.
Is féidir EVs a dhearadh le tiomáint dhá roth nó tiomána uile-roth, ag baint úsáide as dhá nó ceithre mhótar leictreach faoi seach. Tá mótair reatha reatha (DC) agus mótair reatha (AC) á n -úsáid á n -úsáid sna córais tarraingthe nó tiomána seo do EVs. Tá tóir níos mó ar mhótair AC faoi láthair, toisc nach n -úsáideann siad scuaba agus go dteastaíonn níos lú cothabhála uathu.
Rialaitheoir EV
Cuimsíonn mótair EV rialtóir leictreonaice sofaisticiúil freisin. Tá an pacáiste leictreonaice a fheidhmíonn idir na cadhnraí agus an mótar leictreach sa rialaitheoir seo chun luas na feithicle agus luasghéarú a rialú, mar a dhéanann carburetor i bhfeithicil faoi thiomáint gásailín. Ní hamháin go dtosaíonn na córais ríomhaireachta ar bord seo an carr, ach feidhmíonn sé freisin doirse, fuinneoga, aerchóiriú, córas monatóireachta brú boinn, córas siamsaíochta, agus go leor gnéithe eile atá coitianta do gach gluaisteán.
Coscáin EV
Is féidir aon chineál coscáin a úsáid ar EVs, ach is fearr córais coscánaithe athghiniúnacha i bhfeithiclí leictreacha. Is próiseas é coscánaithe athghiniúnach trína n -úsáidtear an mótar mar ghineadóir chun na cadhnraí a athmhuirearú nuair a bhíonn an fheithicil ag moilliú. Athraíonn na córais coscánaithe seo cuid den fhuinneamh a cailleadh le linn coscánaithe agus cuireann siad ar ais é go dtí an córas ceallraí.
Le linn coscánaithe athghiniúnach, athraíonn an rialaitheoir cuid den fhuinneamh cinéiteach a ghlacann na coscáin de ghnáth agus a iompraítear ina theas-agus úsáidtear é chun na cadhnraí a athmhuirearú. Ní hamháin go méadaíonn coscánaithe athghiniúnach raon feithicle leictreach faoi 5 go 10%, ach tá sé cruthaithe freisin go laghdaíonn sé caitheamh coscáin agus go laghdaíonn sé costas cothabhála.
EV Chargers
Teastaíonn dhá chineál luchtairí. Tá gá le luchtaire lánmhéide le haghaidh suiteála i ngaráiste chun EVs a athmhuirearú thar oíche, chomh maith le recharger iniompartha. Tá luchtairí iniompartha ag éirí go tapa mar threalamh caighdeánach ó go leor monaróirí. Coinnítear na luchtairí seo sa stoc ionas gur féidir cadhnraí an EVS a athluchtú go páirteach nó go hiomlán le linn turas fada nó i gcás éigeandála cosúil le briseadh cumhachta. I saincheist amach anseo déanfaimid tuilleadh sonraí ar na cineálachaStáisiúin mhuirearú eVmar leibhéal 1, leibhéal 2 agus gan sreang.
Am Post: Feabhra-20-2024